河南商报调查发现，农业路沿线不少店铺、商场、酒店、饭馆等已做好“客流减少”的准备

　　对于高架带来的影响不少商户认为：负面影响肯定会有，但也不失为一次商业发展的机会

　　专家：局部商业势必受损长期来看，高架开通也能激发商业活力，整体将受益

　　郑州市农业路全程建高架，对很多居民来说，以后东西出行将更便捷。但有人欢喜有人愁。对于农业路沿线商家来说，短期内这并不是一个好消息。不少商家表示，“生意受影响是不可避免的”。

　　但也有商家认为，从长远来看，路修好了，交通更便捷，对生意并无坏处。专家则认为，高架使交通顺畅，局部商业受损的同时，城市商业整体将受益。

　　沿线商铺

　　上客量将大打折扣

　　会想办法降低顾客流失率

　　农业路被称为“已成规模的商务总部大道”、“一条直线的CBD”，有网友戏称：农业路全程建高架桥，让沿线商家情何以堪！

　　21世纪不动产郑州区域经理王川称，他们公司分布在农业路沿线的店面有两三家，客流都会不同程度受影响，“像文化路农业路附近这个店，上客量要大打折扣。”他们会采取一些措施降低潜在的顾客流失率，“利用网络宣传，设立顾客能看得见的标牌，发动员工在附近社区多走动，加大宣传力度。”

　　农业路文化路交叉口东北角的苏宁电器也有相同感受。“现在文化路大修，又脏又堵，很多顾客去别的店了，客流量有明显下降。”该店负责人称，“农业路建高架桥对我们肯定有影响。但还没看到下发的具体施工方案，如果是向北侧拓宽6米，那影响就大了。”

　　花园路商圈

　　会影响既有人流但不会造成根本影响

　　如今，花园路农业路俨然已成为郑州除二七商圈外的第二大商圈，丹尼斯、大商、国贸360等，也是众多白领消费的主阵地。

　　丹尼斯新闻发言人徐祺曾坦言，人民路修地铁时，附近的很多消费者都转移到花园路农业路商圈了。如今农业路开建高架桥，第二商圈的地位是否会因此受到影响？

　　“肯定会影响到商圈既有的人流。”国贸360总经理司小伟说，不过不会产生根本影响。“因为现在花园路农业路商圈相对比较成熟，周边的消费、商业、环境等氛围已经形成了，一条高架并不能完全阻断（人流）。”

　　另外他认为，花园路农业路将来有多个地铁口，人流应该不成问题。“某种意义上对商圈也有益处，高架能缓解一层车流的压力，环境会比现在有所改善。”

　　徐祺也认为影响是短期的，不会破坏现有的商圈环境。“不能只看短期利益，如果路不通，交通拥堵越来越严重，消费者就更不会来了。”

　　他举例说，当时修建地铁1号线时，丹尼斯人民店受到很大影响，但实际上营业额并没有很明显的下降。地铁开通后，人民店的人气更旺了。

　　他认为，建高架对郑州整体商圈的综合发展是有帮助的。人民路修地铁时，人民店不少品牌去了花园店，而花园店将来受到影响时，很多品牌也会转移到丹尼斯步行街，或者去CBD，或者往西走，利用品牌的吸引力重新给一些商圈注入活力。

　　沿线服务业

　　路修好了从长远看还是有益的

　　“我们也在天天关注着规划，从下穿变成高架，我们的预案也得调整。”位于农业路经二路的天地粤海酒店相关负责人说。

　　“交通、环境因素在某些方面肯定会影响酒店正常运营。”该负责人说，酒店很早就接受了这样的事实，而且一直在思考，修路期间酒店能做些什么。

　　他们计划在道路施工期间对酒店进行改造升级，苦练内功，抓一些基础建设，对一些设备进行维护保养，包括对一些房间进行改造、装修和功能的完善等，“修路也相当于给我们一个发展的缓冲期。”

　　该负责人认为，即便是高架工程完工，对酒店也还会有影响，将来酒店还要对客源结构进行调整，对产品升级。

　　不过从长远来讲，路修好了，对酒店经营还是有益的。“其实，一线城市邻着路边的酒店是很多的，前提是把产品和服务先做好，这个是关键。”

　　此外，河南商报记者也采访了农业路经三路附近的不少饭店。一些店主表示，店面紧邻路边，修路肯定会影响生意，到时候可能会提前转让店面。

　　沿线楼盘

　　能否卖上价要看距高架有多远

　　农业路全程建高架，对沿线的房地产会产生什么影响？

　　农业路桐柏路附近一楼盘负责人称，距离高架桥300米范围内是噪声区和污染区，紧挨着高架桥的房子卖不上价。“而距高架桥七八百米远的楼盘因为占据交通区位优势，有升值空间，会卖得非常好。”

　　嵩山路农业路交叉口附近一楼盘负责人则称，楼盘升值与否不在于是不是建了高架桥，而是看地段、交通、配套生活设施和学校，“全程高架后，开车20分钟就能到东区，出行会更加方便，坏处是紧挨高架的住户面临噪声污染。”

　　对于写字楼来说，不少销售人员预期还是挺好的。

　　中州大道农业路苏荷中心的一名销售人员告诉河南商报记者，修路肯定会影响周边的交通，但以后该地段交通更加便利，写字楼肯定会升值。

　　声音

　　局部商业受损

　　城市商业整体将受益

　　“农业路建高架，全线的商业都得憋死。”河南财经政法大学教授史璞认为，农业路上有丹尼斯、大商、中国银行等，已经把农业路宽度限定，不可能再扩了，如果建高架，势必会把地面的通行空间占据，能让车快速上到二层、顶层还好，但农业路的情况很难实现。

　　史璞认为，不仅对商业，对沿线服务业也有重创，因为高架阻断了南北人流。花园路农业路商圈也会被破坏。

　　河南省商业经济学会常务副会长兼秘书长宋向清也认为，全程高架对沿线商业会造成影响，但影响程度与高架的规划设计相关。

　　如果高架高出店铺门头牌匾1米以上，且距离街道两边商业店铺超过5米，沿线商业基本不受影响。如果高架高度不足，距离店铺较近，则会对行人造成视觉障碍，产生一种压抑感，直接影响驻留和购物心情，从而导致商业店铺客流量减少，客单价下降。

　　调研数据表明，中心城区高架路使沿线商业店铺客流量减少5%到30%。

　　宋向清说，对于花园路农业路商圈来说，由于空间大，视野开阔，且有高架匝道可直通主要商业网点，使商圈辐射半径增加，商圈应该能保持一个相对稳定的客流。

　　同时，高架开通，使城市通行更加顺畅，必将激发城市新的商业活力。局部商业受损的同时，城市商业整体将受益，城市商业总体规模将扩大，商业效率和活力将提升，总体利大于弊。