[摘要] 花这么大价钱建好，刚用5年，就要拆了?近些年，郑州频现“短命”天桥，引发市民质疑。
规划局称可能因5号线改线导致说法
市政工程建设中心上述负责人受访时确认，该天桥建设时，通过了规划审批。
在郑州城乡规划局官网“规划公示”栏中，记者找到一份“黄河路-文化路天桥”的建设项目选址意见书，上面显示“经审核，本建设项目符合规划要求”，日期为2010年1月8日，建设单位为郑州市市政工程建设中心。
为什么会出现建成没几年要拆的情况?是否暴露了规划“短视”?郑州城乡规划局交通规划处一位工作人员称，最初地铁5号线规划是走的农业路，没确定走黄河路，现在拆除天桥，是因为有站点要施工。
资料显示，2009年2月，郑州轨道交通建设管理办公室有关负责人曾称，郑州地铁第二阶段(2015~2020年)建设规划将提交国家批准，地铁1号、2号线一期工程建成后，将优先修建规划中的地铁5号线，这是一条环线，北侧是沿农业路。
但2012年7月，郑州轨道公司网站上招标公告称，5号线改走黄河路，当时一度引发争议。有解释说，改走黄河路，是因为农业路计划建设高架桥与隧道，与地铁5号线冲突。事实上，地铁5号线在去年年底，土建工程已开工，全线设有32座车站，计划于2018年10月完工。
黄河路文化路天桥5年服役史
2009年12月前桥体吊装完毕
2010年1月中旬完工
2010年春节前后投入使用
至今服役仅5年
算账|
这座天桥究竟花了多少钱?
对于黄河路文化路天桥项目，记者在河南招标网上，找到一份2009年6月郑州市三座人行天桥设施建设工程(文化路-黄河路)中标公告。
该公告显示，中标人为中国有色金属工业第六冶金建设公司，中标价为804万多元，但该中标价具体是指三座天桥，还是单指文化路黄河路天桥，尚不可知，可即使平均算，每座天桥建设耗资也有270万元。
事实上，近几年来，郑州不时传出天桥被拆的消息，“短命天桥”曾多次被市民质疑“太浪费”。这些市政设施频繁拆除重建，大量财政资金打水漂，让不少市民痛心不已。
对此，一位城市规划方面的业内人士评论说：“造成建筑短命的一个重要因素是，建设规划缺乏前瞻性，或者很不严肃，缺乏一张蓝图绘到底的精神。既浪费社会资源、劳民伤财，也打乱了城市总体规划部署。”
追踪
郑州还有多少“短命天桥”?
(数据仅反映近四年来状况)
2012年10月三座跨北环天桥被拆
寿命：不详
缘由：受郑州市北三环高架项目的影响，3座跨北环的天桥拆除，分别是黄家庵路天桥、园田路天桥、索凌路天桥。
2013年9月动物园天桥“退役”
寿命：不到4年
缘由：为地铁2号线农业路站腾地方，天桥正好位于规划的农业路站出口位置，因而被拆除，该天桥是2009年建成使用的。
2013年10月，中州大道鑫苑路、晨旭路两座天桥拆除
寿命：附近居民称“没几年”缘由：来自北三环快速化项目部的公开解释是，两座人行天桥和北三环中州大道立交南北延伸工程有冲突。
2011年5月二七广场西天桥拆除
寿命：8年
缘由：因地铁1号线二七广场站施工需要，二七广场西天桥于当月19日晚11时至20日早上6时连夜拆除。二七广场天桥曾是全亚洲最长人行天桥，也是郑州市标志性建筑之一，建于2003年。
