[摘要] “堵”的办法要科学，出实招“疏”更紧迫，只有最终加强和改善公共产品的供给，才能彻底解决停车难题。停车难绝不止是一个单位、不止是郑州市的问题；停车难，可以说是所有城市管理中共同面对的紧迫难题，北京首当其冲。
“堵”的办法要科学，出实招“疏”更紧迫，只有最终加强和改善公共产品的供给，才能彻底解决停车难题。
停车位紧张的城市老旧小区有福了！4月15日，我国首个盾构法施工的地下停车场试验项目，在郑州市经开区中国中铁装备集团厂区的广场上开始设备掘进施工。这种施工方法，不用对地面“开膛破肚”，在不影响地面使用的情况下，可在地下“掏”出一个停车场。据悉，这不但是国内首创，世界上也没类似案例。
中国首个盾构法地下停车场、综合管廊试验项目为何在郑开建？其实早在去年5月，国家财政部、住建部联合开展的“2016年全国地下综合管廊试点城市竞争性评审”中，郑州市就入选了全国地下综合管廊试点城市。地面上看不见，真金白银和大量的工夫不断往地下使，郑州图个啥？笔者认为，这就是城市建设方式改变，更是执政理念的改变，从群众实际需要出发，从城市发展的长远承载出发，不图“看得见”，只为民方便。
这不，笔者和同事们讨论这则新闻，大家普遍都很关注，因为停车实在是太难了。就拿笔者所在单位来说，虽说占地不小、停车位也不少，但仍然无法满足单位全体员工每日的停车需求，能找到一个车位真是谢天谢地，毫不夸张地说“能高兴一整天”。如果能像新闻中一样，只需开个“小口子”，便能动“大手术”，用盾构机挖一个地下停车场，就有望缓解停车难“顽症”，值得期待。
当然，停车难绝不止是一个单位、不止是郑州市的问题；停车难，可以说是所有城市管理中共同面对的紧迫难题，北京首当其冲。为缓解停车难，北京此前不断推出相关政策，2011年实施的“购车摇号”，限制了无数购车人的权利，之后通过上涨中心城区停车费的方式，以经济杠杆来平衡，但还是未能根治停车难、停车乱的问题。这说明，靠“限”解不了停车难。近日，备受关注的《北京市机动车停车管理条例（草案送审稿）》开始公开征求社会意见，违法停放的机动车将被罚款和扣分“双处罚”，引起广大车主议论纷纷。靠“罚”就能解决得了问题吗？基于生活感受和媒体报道，当前的社会舆论普遍认为，不怕罚的总归是少数，但好好停车目前来看几乎是“不可能完成的任务”，毕竟巨大的车位缺口就硬生生摆在那里，人民日报有篇评论更是一针见血地指出：当下的停车之难，其实是在还过去小汽车导向的城市发展规划之债。
这些年来，我们并不缺少解决停车难的技术创新和社会实践，此次首个盾构法地下停车场试验项目开建，也当属一例，它是一种更环保、更安全、更高效、更经济的城市地下工程建设方法，希望类似的探索能尽快推广开来。我们更加希望，政府应对停车难，“堵”的办法要更科学，要意识到出实招“疏”更紧迫，只有最终加强和改善公共产品的供给，才能彻底解决停车难题。
