[摘要] 昨天，郑州十年城市总体规划“plus”版公示，它说“省会”已经不是郑州的第一定位，那么“国际郑”有着怎样的雄心呢？
如果让你用一个词定义郑州，你觉得怎么说才合适？昨天，郑州十年城市总体规划“plus”版公示，它说“省会”已经不是郑州的第一定位，那么“国际郑”有着怎样的雄心呢？
规划
国家中心城市建设成郑州首要核心目标
7月19日，郑州市政府就《郑州市城市总体规划（2010—2020年）（2017年修订）》（下简称《郑州市城市总体规划修订版》）进行批前公示。修订后的总体规划延续了2010版总规的基本框架，但有调整。
其中，《郑州市城市总体规划修订版》中郑州的城市定位发生重大调整，具体为：“国家中心城市，国际综合交通枢纽和物流中心，国家历史文化名城，河南省省会。”
“国家中心城市”成了郑州建设首要核心目标，对郑州的定位“省会”退居末位。
“国际物流中心”和“国际综合交通枢纽”被并排放在了“国家历史文化名城”之前。
与此相关的是，物流仓储布局以郑州航空城、郑州国际物流园区为重。其中主城区规划物流仓储用地7.7平方千米，航空城规划物流仓储用地10.0平方千米。
而2010版城市总体规划中对郑州城市定位是“河南省省会，国家历史文化名城，我国中部地区重要的中心城市，国家重要的综合交通枢纽。”
郑州十年城市总体规划“plus版”中，郑州将来的城市体系、布局是怎样的，城市建设用地到底会不会扩容？接下来我们一起看一看。
城市建设
建设用地增长近一半
伴随着郑州城市定位的调整，郑州也再次扩容。
其中，最敏感的是“城市建设用地”，如果把一个城市比作一篮子菜，城市建设用地就是装菜的篮子。
《郑州市城市总体规划修订版》则明确，至2020年，郑州中心城区城市建设用地控制在583平方千米，与老版规划相比增长了近一半，届时，郑州人均城市建设用地95.6平方米。
其中，主城区城市建设用地控制在420平方千米，人均城市建设用地89.4平方米；航空城城市建设用地控制在163平方千米，人均城市建设用地116.6平方米。
也就是说，郑州城市用地除了中心城区微长以外，大部分的增容都体现在“航空城”上，这也与郑州“一主一城三区四组团”的布局相吻合。
三年后，主打建设“航空城”的航空港经济综合实验区有着怎样的变化？这些值得我们期待。
郑州城镇体系
在这个plus版的城市总体规划中，郑州将构建“一主一城三区四组团”的城镇布局结构。
一主：郑州主城区。
一城：航空城（郑州航空港经济综合实验区）。
三区：东部新城区、西部新城区和南部新城区。
四组团：登封、巩义、新郑、新密四个外围组团。
郑州空间布局
【一主一城】
郑州市主城区、郑州航空城。
【两轴】
南北向城市发展轴：沿南北向京港澳高速公路、中州大道—机场高速等轴线形成从主城区至航空城的南北向发展轴，作为中心城区空间拓展的主骨架。
东西向城市发展轴：依托郑—汴—洛发展带，沿郑上路—建设路—金水路—郑开大道、中原路—东西大街—郑汴路两条轴线形成中心城区东西向发展轴，作为主城区空间拓展的主骨架。
【多中心】
以二七广场商业中心、郑东新区CBD、郑州东站交通枢纽中心、郑州航空港交通枢纽中心为核心，构建区域—城市—片区三个层次的城市中心体系。
