[摘要] 新添常规公交专用道后，一些市民很支持：“这对于建设公交都市是好事。”“就应该让公交快起来。”也有市民积极提建议。
此前有BRT车道，又将添22条常规公交专用道，对郑州建设“公交都市”可是好消息市民建议：可借鉴外地经验，错开高峰期，潮汐使用。
河南商报记者 吴智星
不出意外，今年10月底之前，郑州将添22条常规公交专用道，全长可达305.3公里。
BRT开通后，曾认为会加重拥堵的市民许多都倒戈，“坐公交比开车快，还便宜”。
新添常规公交专用道后，一些市民很支持：“这对于建设公交都市是好事。”“就应该让公交快起来。”也有市民积极提建议。
【计划】
预计10月底前
郑州添22条常规公交专用道
今年8月中旬，郑州市交通委常规公交专用道建设项目部发布消息，郑州将开建22条常规公交专用道，全长305.3公里，预计工期2个月。
中原西路、建设路、科学大道、文化路、京广路、金水路、东西大街、郑汴路，郑州车流量较大的路段皆在名单中。
消息指出，2017年是郑州市创建国家公交都市示范城市验收之年，作为创建国家公交都市示范城市考核目标之一，公交专用道建设意义非凡，常规公交专用道建成并投入使用后，将使公交车辆的运行速度、准点率、安全性和便捷性得到有效提升，对于引导其他交通出行方式向公共交通转移，缓解城市道路交通压力将发挥积极的作用。
据介绍，此次开建的22条常规公交专用道将一次性成网，与快速公交专用道对接。此外，可实现360度全景抓拍，抓拍图像集成处理通过4G传输，这意味着，抱着侥幸心理占用公交专用道可能会被抓拍。
【声音】
常规公交专用道
对建设公交都市是好事
22条常规公交专用道开建的消息一出，争论颇多。
一些私家车主认为：公交再增加一条专用道，肯定造成现有道路资源紧张，加重路面拥堵。也有人赞成：“上下班都开车太浪费，也不环保，公交很方便。”
郑州公交总公司前规划发展处长赵庆山在任期间，参与规划了BRT专用道。他说，郑州市入选公交都市示范城市后，公共交通的发展很让人关注，常规公交专用道在北京、常州、杭州等城市早有尝试，此次修建常规公交专用道对于建设公交都市是个好事。
86路车的调度员马涛说，“常听到车长们抱怨，有了专用道，希望真能快起来。”86路车长魏宗峰也说：“交通效率提高了，能为乘客节省不少时间，我们心里也美呀。”
【借鉴】
错开高峰期、 “潮汐使用”
看北京杭州等地经验
关于专用道，不少网友很关注：支持公交优先，但要加强管理，建设重要，管理同样重要。
据了解，在二环快速专用道使用之初也发生占道现象，后来通过抓拍处罚、志愿者劝解等多种方式，才一步步好转起来。
市民小梁说，要注意车道变线，路权在民，客流高峰，公交专用，等到平峰，均可使用。此外，公交专用道的标识应该醒目。
去年，杭州大部分公交专用道在非高峰时段正式对外开放，在北京，部分公交专用道实行早晚高峰“潮汐使用”，进一步优化道路资源。
